Привет!

Это рассылка «7х7» о двух журналистах, Алисе и Елисее, которые отправились в путешествие по городам России, чтобы узнать, чем живут регионы. Едем вместе?

Улиссов шокировал опыт маленького карельского поселка Койвусельга, в котором нет ни своего врача, ни кабинета, где он мог бы принимать. Многие поселки и деревни в Карелии и в других регионах тоже страдают от отсутствия врачей, а в какие-то не может проехать и скорая помощь. Или даже междугородний автобус: тогда люди оказываются буквально отрезаны от цивилизации. Почему перевозчики повсеместно отказываются ездить в отдаленные поселки, Улиссы расскажут в письме. 

Время чтения: 6 минут

Теги: Междугородние автобусы, субсидии, дороги

* Для создания изображений использовались ИИ-инструменты

Этой зимой жители Томска пожаловались, что долго ждут автобусы на морозе. На что глава областного департамента транспорта Андрей Мильке заявил, что транспортная доступность — это «зона ответственности самих граждан, решивших жить в удаленных районах».

Отписками кормила мэрия и жителей карельского Валдая. Единственный междугородний автобус в очередной раз, но на этот раз непоправимо, вышел из строя еще в августе 2025 года. Несколько недель мэр Сегежи Марина Гусева писала, что «вопрос находится на контроле администрации». Новый автобус появился в конце августа и тут же сломался. Весь сентябрь автобусное сообщение прерывалось и возобновлялось, пока в середине октября перевозчик не отказался выходить на рейс: по словам главы округа, из-за хейтерских комментариев в соцсетях и нерентабельности.

Наконец, в ноябре перевозчика удалось уговорить, но запуск отложился из-за проблем с системой ГЛОНАСС. В итоге с середины ноября маршрут возобновился, но ездить автобус стал раз в неделю.

Исчезают не только автобусные маршруты, но и станции на пути следования электричек и целые направления пригородных поездов. Где-то перевозчиков не находится вовсе. Например, никто не заявился на аукцион для перевозок по дачным маршрутам в Сыктывкаре, и департаменту финансов пришлось объявить второй аукцион.

В других регионах междугородние перевозчики тоже отменяют целые маршруты. Или сначала отменяют льготы, а потом и автобусы целиком. Так произошло в Ангарске Иркутской области. И это при том, что льготами пользуется 80% пассажиров области, и стоимость полного билета для них будет неподъемной.

Корень проблемы — дефицит региональных бюджетов, уверен экономист Николай Кульбака. Региональные власти в 2025 году закрыли свои бюджеты с рекордным дефицитом. Он вырос в 3,5 раза относительно прошлого года и составил 1,5 трлн руб. против примерно 400 млрд руб. в 2024 году.

Власти регионов пытаются сэкономить на всем, и под нож попадают субсидии. Ведь если урезать зарплаты и пособия, недовольных будет больше. А отдаленные деревни — кому они нужны? Можно отчитываться о благоустройстве (как это сделали чиновники в Солянке) и не думать о том, что до благоустроенных детских площадок и ДК попросту не добраться. К тому же жителей отдаленных мест недостаточно, чтобы организовать крупный митинг или запустить волну народного гнева — им негде объединяться.

В маленьких селах нельзя быстро запустить производство, там не будет работников — они все ездят в города и райцентры — так что инвесторам сельские проекты не интересны. По той же причине не ремонтируются дороги — и перевозчики отказываются ездить по выбоинам и портить свой транспорт.

Жители вынуждены уезжать в крупные города, потому что жизнь на родной земле становится невыносимой. В итоге все предприятия зарегистрированы в Москве, налоги собирает тоже Москва, и регионам ничего не остается.