Привет!

Это рассылка «7х7» о двух журналистах, Алисе и Елисее, которые отправились в путешествие по городам России, чтобы узнать, чем живут регионы. Едем вместе?

В Петрозаводск Улиссы приехали поздно вечером. И тут же поняли, что до гостиницы придется добираться на такси — городские автобусы ходят до 22–23 часов. Проблема с ночным транспортом есть во многих городах. Но еще хуже, когда и днем горожане и туристы не могут добраться до нужных им мест, и даже новые маршруты запускаются хаотично, без учета мнения пассажиров. 

В этом письме Елисей и Алиса расскажут о спорных транспортных инициативах и о том, какого транспорта пока не хватает российским городам.

Время чтения: 6 минут

Теги: Петрозаводск, общественный транспорт, необычный городской транспорт, туризм

В последние годы во многих городах России становится меньше общественного транспорта. Троллейбусные сети ликвидируются как «нерентабельные», несмотря на протесты горожан. Автобусные маршруты «оптимизируют» так, что ими становится невозможно пользоваться. На фоне хаотичной транспортной реформы новости из карельских пабликов выглядят даже оптимистично.

Так, в Петрозаводске в октябре запускается новый автобусный маршрут, удобный для студентов из Университетского городка и спортсменов из нового легкоатлетического манежа. По их запросам маршрут и был спроектирован. Еще и троллейбусов станет больше — мэрия наняла новых водителей. А центр с пригородами связала городская электричка. Но все ли так благополучно?

Из рассказа Анны интернет-порталу «Daily Карелия» 

Конечно, для многих жителей, особенно из пригородов, «наземное метро» (так петрозаводчане в шутку называли проект) стало спасением — они могут без пробок ездить на работу и учебу. Но проблема с транспортом остается серьезной, и отдельные нововведения ее не решают. Петрозаводчане устали ждать свои автобусы по 30-40 минут и даже в шутку предложили Минтрансу поставить на остановках тренажеры — чтобы горожане могли с пользой для здоровья ждать свой автобус, опять застрявший где-то в пробке.

Пробки в целом типичная проблема российских городов. Не является исключением и Петрозаводск. В нем все еще нет выделенных полос для общественного транспорта, хотя во многих других городах выделенка — уже привычная часть городской инфраструктуры. Она позволяет общественному транспорту не стоять в пробках и приезжать по расписанию. Горожане будут предпочитать общественный транспорт, если он позволяет добраться до нужной точки вовремя. Если нет, человек скорее будет копить на машину или ездить на такси, и количество пробок только увеличится.

Власти городов России по-разному решают транспортный вопрос. Где-то расширяют дороги (часто это приводит к еще большему количеству пробок), где-то сокращают количество маршрутов, но продлевают время их работы, где-то – запускают непривычные виды транспорта вроде речных трамвайчиков. Елисей и Алиса стали вспоминать разные работающие проекты, которым жители других городов могут позавидовать. Вот что они вспомнили.

Краснодар: ночные трамваи и троллейбусы

Не только в Москве и Петербурге, но и в некоторых других городах ночные линии транспорта дублируют дневные. Ночные автобусы делают город безопаснее, позволяют работникам ночных смен добираться до дома, а любителям гулять допоздна — спланировать свои маршруты.

Астрахань: теплоходы до микрорайонов

Во многих городах вдоль Волги речной транспорт используют не только туристы, но и дачники. А в растянувшейся вдоль реки Астрахани можно проехать на теплоходе с севера на юг города и переправиться с берега на берег.

Нижний Новгород: фуникулёр

Жители города Бора могут попасть в Нижний Новгород всего за десять минут, воспользовавшись канатной дорогой. Для горожан действуют специальные тарифы, есть месячные проездные и льготные билеты.

Волгоград: подземный трамвай

Метротрам в Волгограде — единственный такой в России. Его маршрут пролегает и по земле, и под землей! Хотя линия у метротрама одна, на ней два разных маршрута — СТ (то есть «скоростной трамвай») и СТ-2. Они соединяют пять из восьми районов города.

Самара: зимние суда на воздушной подушке. Для зимней переправы в село Рождествено самарцы пользуются услугами судов «Нептун» и «Славир», которые способны передвигаться по снегу и льду. Они пересекают Волгу за десять минут.