Елисей и Алиса приехали в Сыктывкар. Здесь транспортная реформа началась с 1 января 2024 года, а очередной ее этап пришелся на август.

Реформа транспорта стартовала в 2021 году. Тогда чиновники захотели «оптимизировать маршруты», заменить старые автобусы и создать новую транспортную инфраструктуру в 25 городах. В следующие годы транспортная реформа приходила и в другие города. И повсеместно сталкивалась с непониманием, а то и протестами горожан.

Чиновники пытались избавиться от трамваев и троллейбусов, повысить плату за проезд и заменить старые маршруты на новые. Горожане писали петиции и выходили на протесты, и даже водители отказывались ездить по новым маршрутам, а кондукторы – продавать билеты. Урбанист Аркадий Гершман назвал транспортные протесты общероссийской тенденцией.  

А что же в Сыктывкаре? Власти уверяли, что все изменения продуманы, а над схемой новых маршрутов трудились специалисты из столицы. Но люди оказались недовольны. Так, в июле новые автобусные маршруты связали микрорайоны длинными объездными путями. От конечной до конечной никто не ездил — людям надо было быстро попадать из дома на работу, в поликлинику, в банк. А путь, который занимал у них двадцать минут, с августа стал занимать полтора часа.

Больше 400 человек собрались в одном из дворов по улице Ручейной. Они пригласили на разговор людей из администрации и представителей перевозчика, но диалога не получилось. Вице-мэр Александр Гонтарь даже обвинил жителей в том, что они «думают только про себя».

На ту же встречу активисты принесли стол, поставили у хоккейной коробки (ее установки они тоже когда-то добились сами) и стали собирать подписи за возвращение привычных маршрутов. Успели собрать 350 — почти со всех собравшихся. А за следующие четыре дня добрали до 750: ходили по соседям, раздавали подписные листы в магазине, собирали подписи на улицах. Штаб по обработке устроили в квартире одного из активистов, Ильи Костина. Он передвигается на инвалидной коляске и уже 12 лет борется за доступную среду в городе. В том числе благодаря ему в Сыктывкаре появились низкопольные автобусы, которыми восхитился Елисей.

Оказалось, что замена автобусных маршрутов подняла целую гору проблем: на встречах с администрацией люди говорили про детей, которым неудобно добираться в школу, про нехватку больниц для пожилых, отсутствие остановок с лавочками. Поэтому жителям удалось собрать так много подписей, а обсуждения не утихали. Люди мониторили расписания, фиксировали нарушения, жаловались в активистскую группу «Сыктывкар-Автобус» и в администрацию. А началось все с неудобных маршрутов и расписаний!

Спустя три недели протестов администрация сдалась — вернула прежние автобусы. Некоторые проблемы остались: расписания и схемы движения на многих остановках так и висят в виде распечаток на столбах. На других остановках нет навесов и съездов, автобус высаживает людей прямо на обочину. И победить получилось только в трех микрорайонах, а, например, в соседней Эжве, районе в 14 километрах от центра, протесты продолжаются. Люди опаздывают на работу и ездят в переполненных автобусах, стоят в пробках из-за того, что власти изменили схему работы светофора. Активисты пишут обращения, но пока им даже не удалось уговорить администрацию, чтобы те провели общественные обсуждения.

Протестуют против транспортной реформы и в других городах — и тоже с переменным успехом. Почему такие изменения вообще происходят без всякого обсуждения с жителями? В разных городах по-разному. Например, в Ярославле власти решили поменять перевозчиков на московских и заключить более выгодные контракты. Что уж тут обсуждать. Сыктывкар от Москвы далеко, перевозчики здесь местные, но основной городской перевозчик, «Комиавтотранс», стал муниципальным, что тоже удобно для чиновников. Власти и в Сыктывкаре, и в других городах упирают на то, что по закону они не обязаны проводить ни обсуждения, ни слушания. А активисты пытаются их переубедить. Например, в Пензе после протестов чиновники отложили реформу и пообещали обсуждать все изменения с жителями.

В Оренбурге активисты полгода добивались возвращения удобного 52 автобуса. Власти утверждали, что на линии не хватало водителей, но горожанам удалось вернуть автобус. Курганцы с новыми маршрутами тоже не смирились. Транспортная реформа в Кургане началась в январе 2023 года и вызвала много недовольства: в первую же неделю горожане оставили более 500 жалоб на переполненные автобусы и нарушения расписания. Жители микрорайонов кооперировались в чатах, чтобы подвозить друг друга. А курганка Анжелла Кривоногова записала песню — получился курганский блюз под гитару с припевом: «На остановке холодно стоять, не месяц май-май». Через полгода мэр извинилась перед горожанами, но жители продолжали жаловаться на транспорт. 

В Сыктывкаре после успешной борьбы за прежние автобусы жители микрорайонов захотели добиться от властей новых остановок и понятных стендов с расписаниями. Улиссы теперь уверены: у них все получится.

Хотите послушать плейлист с песнями из Сыктывкара? Делимся им в «Яндекс.Музыке» и «Вконтакте». Его хорошо слушать в пазике, когда снаружи льет дождь.

Улиссы готовы отправиться дальше. Алиса тянет записку из мешочка с городами, Елисей — с темами. Их путь лежит в Омск, а изучать они будут изменения в школах в новом учебном году.